据媒体报道，拜登顾问们正在研究一个3万亿美元的项目。该计划的细节尚未最终确定，但一些轮廓正在显现。
该计划中1万亿美元将用于道路、桥梁、铁路和充电站等基础设施项目。目前，联邦政府每年在基础设施上的支出约为1000亿美元，（包含公路、铁路、水路、航空等，图1）。10年1万亿美元的计划将顺利地使这一数额翻倍。
支出的另一个重点应该是气候保护，然而美国联邦政府在这方面缺乏直接经验，在电力和管道网络方面的支出大多掌握在私人手中，或在各州的支持下进行。
此外，该计划还将包含社会支出，包括在社区大学免学费、免费托儿等。这些措施将同时解决拜登政府的另一个重大问题，即不平等。
最近的激进财政政策已经使美国联邦预算严重吃紧。2020财年（2019年10月1日至2020年9月30日）的赤字为31000亿美元，略低于GDP的15%。随着本月早些时候通过的《美国救助计划法案》的通过，预计2021年的赤字还会更高，该法案导致未来几年将增加1.9万亿美元的支出。
按照通常的财政政策规划范围，未来10年再增加3万亿美元的一揽子支出，到2031年将导致支出增长不到5%。到目前为止，这一时期计划的赤字总额为12.3万亿美元，相当于这一时期预期经济产出的4.4%。
在新的一揽子计划中，没有设想直接的赤字支出。在竞选期间，拜登总统提出了提高企业所得税和高收入者所得税（每年40万美元以上）的前景，以资助他的计划。此外，计划节省7000多亿美元，主要是在公共卫生保健系统。
美国联邦政府支出和预算赤字，以万亿美元计。国会预算办公室基线和“美国救援计划法案”的额外支出。2020财政年之后为预测值。
整体方案很可能被分解成几个单独的方案，如果只是为了使其在立法过程中更易于管理的话。民主党人可能希望，增加基础设施支出也会得到部分共和党人的批准。他们可能至少会尝试在这方面做出两党决策。然而，共和党人不太可能通过大幅增税来为基础设施项目融资。
这意味着，民主党可能再次依赖于将3万亿美元一揽子计划中的部分内容纳入下一财年的预算法案。这些计划和3月份1.9万亿美元的计划一样，可以在参议院以简单多数和副总统哈里斯的投票通过。
