新能源汽车发展前景
中国要于2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的背景下，考虑电网负荷以及效率等因素，换电领域最近迎来热潮并不令人意外。
4月15日，中石化在北京宣布，将在2025年之前建设5000座智能充换电站，同时，中石化与蔚来汽车合作建设的全球首座全智能换电站也正式投运。
不过与传统能源巨头的合作，并未让蔚来的股价停下下跌的脚步。这家市值超过500亿美元的新能源汽车公司延续了周三的下跌态势，周四收跌3.67%。另外两家在美股上市的中国新能源汽车公司理想和小鹏周四同样大跌，理想汽车收跌6.73%，小鹏汽车收跌4.53%。
不仅资本市场对中石化和蔚来的合作没有给出积极地回应，不少网友也对中石化在加油站里建充换电站的计划抱迟疑态度，担心电池放在加油站里会有安全隐患。
未来5年建设混合站不少于5000座
据央视财经报道，4月15日，国内最大的油品销售企业中国石化在北京宣布，将在2025年之前建设5000座智能充换电站，同时，中国石化与蔚来汽车合作建设的全球首座全智能换电站也正式投运。
这座最新投运的全智能换电站位于北京东南四环，占地面积60平方米，用户无需下车，在车内一键即可完成泊车换电业务。
目前中国石化在国内有3万多座加油站，在其中的一些站点将和新能源汽车企业统筹布局充换电网络。
中国石化董事长张玉卓在接受央视财经采访时表示：“可以把换电在中石化的加油站进行导入，这样导入我们计划是在”十四五“期间建设混合站不少于5000座。电池要标准化，汽车的底盘也标准化，这样在一个加油站建设一个换电站，所有的电动汽车都可以换。”
此外，中国石化和蔚来将在充换电布局、新材料及智能载具等领域展开全方位合作。
蔚来是首个大规模推广换电模式的新能源车企，且主要针对私家车应用市场，只能服务蔚来车主。该模式需要投资建设换电站，采购大量电池。不同企业电池包标准不同。蔚来汽车换电站建设并非一帆风顺，其模式在初期也受到质疑。蔚来曾计划在2020年建成1100座换电站，实际完成约200座。
目前国内换电站建设数量仍然较少。中商产业研究院发布的统计数据显示，截至2020年12月，国内换电站保有量总计555座。奥动新能源换电站数量排名第一，总计286座;蔚来排名第二，总计175座;杭州柏坦第三，总计94座。
除了蔚来之外，国内换电领域还有多个玩家。其中，北汽新能源推行换电较为领先。今年3月，北汽蓝谷(600733)在投资者互动平台上表示，北汽新能源2020年新增建设换电站50余座，已经在北京、海南等多地合计建设逾百座换电站。
据央视财经报道，今年以来，工信部、国家能源局等多部委多次明确指出要积极支持充换电商业模式创新，助力实现碳达峰、碳中和。目前新能源电车的充电模式以居民自有充电桩的分散式补电为主。随着电动车保有量不断攀升与车位稀缺性的矛盾日益突出，充电模式将逐步向快充和换电模式为主的集中式补电转变，并有利于电网安全运行。
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聪明的金Sir 场外基金是按交易场所的不同，基金可以分为场内基金和场外基金两种。
场内基金是指像股票一样可以在证券交易所上市交易的证券投资基金。常见的场内基金有封闭式基金、上市型开放式基金 (LOF)、交易型开放式基金 (ETF) 和分级基金等。场内基金有一级市场申购赎回和二级市场交易两种投资方式。
场内基金的二级市场交易方式和股票一样，以市场报价进行竞价交易。比如中概互联ETF的代码是513050。虽然是用股票账户买，但它依然是基金，不是股票。
场内交易的优点是交易费率低，只要0.01%，并且可以实时交易，定投起来很方便。
场内交易的缺点是以“手”为单位交易，1手为100份额。
场外基金是指不在证券交易所上市交易，在银行、 证券公司、第三方理财平台或基金公司直销平台交易的基金。目前，大多数基金都是场外基金。
比如中概互联的场外基金是：易方达中证海外中国互联网50ETF联接（006327）
所谓的ETF联接，意思就是这只基金的目的，就是跟踪中概互联ETF的表现，所以场内和场外的涨跌幅是基本一致的。
场外交易的优点是买入金额没太大限制，100元、150元，200元都能买。
