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我们维持公司2021-2023 年归母净利润预测不变，可比公司2021 年Wind一致预期PE 均值为42x（前值33x），我们认为公司产品周期强劲，增长前景较好，基于50x 2021E PE（前值40x），给予公司目标价53.50 元（前次43.20 元），维持“增持”评级。
可转债募资35 亿元，助力公司新车型研发项目公司6 月16 日公告，其 A 股可转换公司债券（可转债）顺利发行，募集资金35 亿元，其中原A 股股东获配30.3 亿元，网上社会公众投资者获配4.7亿元。据公司披露，本次可转债所募资金将全部用于新车型研发项目。我们认为自2H20 公司进入新一轮产品周期以来，其经营表现持续向好。我们预计公司2021-2023 年EPS 分别为1.07/1.32/1.43 元，维持“增持”评级。
9 款新车型研发项目，涵盖SUV、皮卡和新能源车据公司披露，公司拟投入63 亿元用于新车型研发项目，其中35 亿元来自可转债所募资金。本次新车型研发项目包含9 款车型，包含4 款SUV、2款皮卡、3 款新能源车。SUV 车型包括了第四代哈弗H6，第二代VV7 的接替车型，以及2 款全新SUV 车型；2 款皮卡车型均将搭载L2+智能驾驶相关功能；新能源车型包括1 款基于A30 平台打造的A+级轿车，1 款基于ME 平台开发的车型，以及1 款全新新能源车型。我们认为长城汽车新车型布局较为丰富，有望对公司未来三年的销量起到支撑作用。
推进汽车数字化研发，着力于自动驾驶相关核心技术据公司披露，公司拟投入79.8 亿元用于车路协同和自动驾驶软硬件一体化研发、汽车智慧云端服务产品研发、硬件算力平台研发、整车级OS 系统产品研发。其中，车路协同和自动驾驶包括L2+级高级辅助驾驶，AVP 自动泊车、L3-L5 级自动驾驶；汽车智慧云端包括智慧IOT 平台、大数据平台、车载信息安全等；硬件算力平台包括T-Box 软硬件、5G-V2X 软硬件、车载芯片、整车控制器和电子电气架构；整车级OS 包括智能座舱系统和自主OS 产品。我们认为上述项目的推进，将对公司产品力提升起到积极作用。
5 月公司销量表现强于整体车市，维持“增持”评级据公司公告，5 月公司批发销量同比+6%，销量增速强于乘用车市场表现（据中汽协数据，同比持平），我们认为主要得益于公司较为强劲的产品周期。
风险提示：汽车销量不及预期；利润率不及预期。
搞钱啊 因为富时A50并不是在国内交易所上市的，所以如果用户要开户的话基本都是找经纪商进行开户，另外由于富时中国A50股指期货是杠杆交易的，所以整体上门槛并不高。
富时中国A50期货的开户程是非常简单的，跟在国内开户证券账户基本没什么区别，用户准备好个人资料，比如身份证件，手机号，然后按照经纪商的要求填写个人信息完成风险测试就可以了，等资料审核通过后基就可以进行正常富时中国A50指数的交易了。
最后再提醒一下，由于富时中国A50指数期货是在新加坡上市的，所以如果要交易的话最好是找一个靠谱的经纪商，不然极有可能遇到光看到账户里有数字就是不给你提现的尴尬。
干瘪的嘴的饼干 
聪明的金Sir 场外基金是按交易场所的不同，基金可以分为场内基金和场外基金两种。
场内基金是指像股票一样可以在证券交易所上市交易的证券投资基金。常见的场内基金有封闭式基金、上市型开放式基金 (LOF)、交易型开放式基金 (ETF) 和分级基金等。场内基金有一级市场申购赎回和二级市场交易两种投资方式。
场内基金的二级市场交易方式和股票一样，以市场报价进行竞价交易。比如中概互联ETF的代码是513050。虽然是用股票账户买，但它依然是基金，不是股票。
场内交易的优点是交易费率低，只要0.01%，并且可以实时交易，定投起来很方便。
场内交易的缺点是以“手”为单位交易，1手为100份额。
场外基金是指不在证券交易所上市交易，在银行、 证券公司、第三方理财平台或基金公司直销平台交易的基金。目前，大多数基金都是场外基金。
比如中概互联的场外基金是：易方达中证海外中国互联网50ETF联接（006327）
所谓的ETF联接，意思就是这只基金的目的，就是跟踪中概互联ETF的表现，所以场内和场外的涨跌幅是基本一致的。
场外交易的优点是买入金额没太大限制，100元、150元，200元都能买。
