投资建议：去年Q4 运价大涨之下，公司单季度扭亏扣非净利润达60 亿元，占到全年公司扣非净利的60%，考虑到1~2 月运价整体依然维持高位，而3 月开始缓慢下降，我们判断Q1 公司有望实现100 亿元+历史季度利润峰值。我们维持公司2020/21/22 年归母净利预测97 亿/235 亿/102 亿元，现价对应PE 为35/26/20 倍，维持“增持”评级。
2020Q4 集运价格加速上涨，公司业绩表现亮眼，当季营收同增36%至536 亿元，扣非净利润实现扭亏，同比大增21 倍至60.1 亿元。考虑到今年1~2 月运价维持高位，而3 月开始运价缓慢下降，预计今年Q1 公司有望实现100 亿元+的净利润。考虑到美国1.9 万亿美元财政刺激政策落地以及复工复产推动工业品补库存，继续看好上半年集运行业景气维持高位。
Q4 运价加速攀升，公司扣非净利同比扭亏至60 亿元。去年Q4 旺季，海外港口拥挤加剧，需求维持高景气，供需失衡下推动SCFI 集运市值加速攀升，其中美西/北欧/ 东南亚航线SCFI 指数分别环比+16%/+114%/+336%， 同比+179%/+179%/+309%。运价大幅攀升叠加中国出口海外箱量保持最近几年较高增速，中远海控Q4 营收同增36%至536 亿元，归母净利同增31%至60.7亿元，扣非净利润实现扭亏，同比大增21 倍至60.1 亿元。2020 全年，公司营收同增13.4%至171 亿元，归母净利/扣非净利分别同增46.8%/505.1%至99.3亿元/95.9 亿元。
春节后需求走弱，运价逐步回调。进入今年1 月，节前需求依然旺盛同时欧美港口拥堵加剧，SCFI 指数维持历史阶极端高位。而春节后，由于节前抢出口导致部分需求被透支、春节后一直以来都是集运淡季、同时集装箱供给紧张的局面得到一定缓解，近期SCFI 走弱，我们认为是季节性回落，而非供需缓解拐点的彻底到来。观察2016~2019 年春节后到3 月SCFI 变动，无一例外下跌，而且平均跌幅在25%左右，所以我们判断3 月SCFI 走势可能延续过去2 周小幅下跌趋势，不过料整体可控。
美国1.9 万亿财政刺激政策落地，海外需求将高确定性释放，叠加工业补库存，预计上半年运价继续维持高位。上周六美国过参议院通过1.9 万亿美元财政刺激政策，从3 月开始美国政府将为符合条件的个人发放1400 美元的纾困金，预计有望进一步支撑美国的消费需求，拉动中国出口货量。同时随着海外疫情拐点出现，海外复工逐步推进，工业品补库存又将支撑集运货量增长。再考虑到供给短期较为刚性，我们判断上半年平均运价仍能维持较高水平，大幅回撤的可能性很小。
风险因素：石化行业景气大幅下行；发生石化安全事故；并购整合不及预期；行业竞争加剧。
搞钱啊 因为富时A50并不是在国内交易所上市的，所以如果用户要开户的话基本都是找经纪商进行开户，另外由于富时中国A50股指期货是杠杆交易的，所以整体上门槛并不高。
富时中国A50期货的开户程是非常简单的，跟在国内开户证券账户基本没什么区别，用户准备好个人资料，比如身份证件，手机号，然后按照经纪商的要求填写个人信息完成风险测试就可以了，等资料审核通过后基就可以进行正常富时中国A50指数的交易了。
最后再提醒一下，由于富时中国A50指数期货是在新加坡上市的，所以如果要交易的话最好是找一个靠谱的经纪商，不然极有可能遇到光看到账户里有数字就是不给你提现的尴尬。
干瘪的嘴的饼干 
聪明的金Sir 场外基金是按交易场所的不同，基金可以分为场内基金和场外基金两种。
场内基金是指像股票一样可以在证券交易所上市交易的证券投资基金。常见的场内基金有封闭式基金、上市型开放式基金 (LOF)、交易型开放式基金 (ETF) 和分级基金等。场内基金有一级市场申购赎回和二级市场交易两种投资方式。
场内基金的二级市场交易方式和股票一样，以市场报价进行竞价交易。比如中概互联ETF的代码是513050。虽然是用股票账户买，但它依然是基金，不是股票。
场内交易的优点是交易费率低，只要0.01%，并且可以实时交易，定投起来很方便。
场内交易的缺点是以“手”为单位交易，1手为100份额。
场外基金是指不在证券交易所上市交易，在银行、 证券公司、第三方理财平台或基金公司直销平台交易的基金。目前，大多数基金都是场外基金。
比如中概互联的场外基金是：易方达中证海外中国互联网50ETF联接（006327）
所谓的ETF联接，意思就是这只基金的目的，就是跟踪中概互联ETF的表现，所以场内和场外的涨跌幅是基本一致的。
场外交易的优点是买入金额没太大限制，100元、150元，200元都能买。
