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投资建议：国内航空稳步复苏，公司主要经营国内航线，且旗下全服务航司吉祥航空与低成本航空九元航空共同运营，同时发力商务航线与下沉市场，实现旅群体全覆盖，业绩进一步修复值得期待。根据民航局统计，今年3 月国内航线旅客运输量达4768.3 万人次，已略超2019 年同期水平；吉祥航空3 月国内客座率也已达81.82%；由于国际市场疫情恢复仍不明朗，预计国内各航司今年仍主要经营国内航线，吉祥航空国内航线占比达83%，业绩进一步修复值得期待。我们上调公司2021E-2022E 盈利预测至6.57 亿元、9.47 亿元（原预测为3.99 亿元和7.17 亿元），新增2023E 盈利预测为10.20 亿元，2021E-2023E盈利预测对应现股价PE 为46 倍，32 倍和30 倍，维持增持评级。
投资要点：
公司公告2020 年录得归母净亏损4.74 亿元，接近公司业绩预告中枢。受2020 年新冠疫情影响，航空需求大幅减弱，公司营收同比减少39.69%至101.02 亿元，其中，客运收入同比下降42.40%至93.75 亿元，营业成本同比下降28.66%至102.73 亿元。另一方面，由于管理费用同比增长1.65%至4.56 亿元，财务费用同比上升10.39%至3.76 亿元，进一步影响公司归母净利润至-4.74 亿元。
运营方面：公司2020 年整体运力（ASK）同比下降23.61%，整体需求（RPK）同比下降32.60%，拖累整体客座率同比下降10.04pts 至75.19%。票价方面，整体客公里收益（RRPK）同比下降14.54%至0.40 元。
分地区来看，因海外疫情不可控，公司国际运力大幅下降75.84%，国际航线RPK 同比下降82.70%；公司国内ASK 同比下降11.84%，受国内部分地区疫情在2020 年有所反复影响，国内需求相对疲软（同比下降22.19%），供大于求导致2020 年国内客座率同比下降10.16pts 至76.55%。货运方面，因2020 年国际货运运力紧张，货邮收入水平大幅提升，推动公司实现货邮收入6.20 亿元（同比+107.08%），货运收入占总营收比例由2019 年的1.79%上升至2020 年的6.13%。
经营方面：经营活动收缩使营业成本同比下降28.66%，但期间费用上升（管理费用同比+1.7%，财务费用同比+10.4%）进一步影响公司归母净利润。公司2020 年整体运力同比下降23.61%，营业成本同比降幅超过整体运力降幅：2020 年公司整体营业成本同比下降28.66%至102.73 亿元；但管理费用同比上升1.65%至4.56 亿元，财务费用同比上升10.39%至3.76 亿元（其中利息支出同比增加39.45%，主要由于带息负债增加21.9 亿元（同比+18.7%）及融资成本增加导致），公司归母净亏损4.74 亿元。
风险提示：国内疫情大面积反复，经济增速不及预期，油汇大幅波动
搞钱啊 因为富时A50并不是在国内交易所上市的，所以如果用户要开户的话基本都是找经纪商进行开户，另外由于富时中国A50股指期货是杠杆交易的，所以整体上门槛并不高。
富时中国A50期货的开户程是非常简单的，跟在国内开户证券账户基本没什么区别，用户准备好个人资料，比如身份证件，手机号，然后按照经纪商的要求填写个人信息完成风险测试就可以了，等资料审核通过后基就可以进行正常富时中国A50指数的交易了。
最后再提醒一下，由于富时中国A50指数期货是在新加坡上市的，所以如果要交易的话最好是找一个靠谱的经纪商，不然极有可能遇到光看到账户里有数字就是不给你提现的尴尬。
干瘪的嘴的饼干 
聪明的金Sir 场外基金是按交易场所的不同，基金可以分为场内基金和场外基金两种。
场内基金是指像股票一样可以在证券交易所上市交易的证券投资基金。常见的场内基金有封闭式基金、上市型开放式基金 (LOF)、交易型开放式基金 (ETF) 和分级基金等。场内基金有一级市场申购赎回和二级市场交易两种投资方式。
场内基金的二级市场交易方式和股票一样，以市场报价进行竞价交易。比如中概互联ETF的代码是513050。虽然是用股票账户买，但它依然是基金，不是股票。
场内交易的优点是交易费率低，只要0.01%，并且可以实时交易，定投起来很方便。
场内交易的缺点是以“手”为单位交易，1手为100份额。
场外基金是指不在证券交易所上市交易，在银行、 证券公司、第三方理财平台或基金公司直销平台交易的基金。目前，大多数基金都是场外基金。
比如中概互联的场外基金是：易方达中证海外中国互联网50ETF联接（006327）
所谓的ETF联接，意思就是这只基金的目的，就是跟踪中概互联ETF的表现，所以场内和场外的涨跌幅是基本一致的。
场外交易的优点是买入金额没太大限制，100元、150元，200元都能买。
