双品牌+双枢纽运营，构筑差异化服务网络。吉祥航空于2006 年开航，公司深耕上海主基地，立足高价值航线；2014 年，公司为开辟下沉市场，开始运营低成本航空“九元航空”和广州新基地；最终，公司实现双品牌、双枢纽运营，覆盖了航空业高、中、低端等多个市场，构筑了差异化的服务网络。
疫情下公司航网结构优化，月度经营情况改善显著。受疫情持续发酵以及外防输入政策影响，原先国际运力需向国内市场转移。在此期间，民航局加快航线审批速度，同时吉祥航空积极拓展优质时刻，在国内市场实现航网结构优化及航线数量较快增长。21 年夏秋公司国内航班数环比+10.7%，同比+28.5%。月度经营数据方面，吉祥航空恢复节奏较快，3 月国内航线ASK 同比19 年+25.1%；RPK 同比19 年+17.8%；客座率为81.8%（环比+11.5pcts）。
坚持精细化管理，运营效益相对较优。吉祥航空卡位优质干线时刻，单位座公里收益相对较高；同时公司坚持精细化管理，成本管控水平接近低成本航司，单位座公里成本相对较低；另外，公司管理效能较优使得单位费用保持较低水平，油价汇率敏感性较弱使得业绩稳定性相对国有大航较强。
长期来看，B787 机队盈利能力仍有较大提升空间。引入宽体客机初期，2018年公司单位成本出现明显上升，但伴随航网结构优化，19 年宽体机运营效率得到明显提升。2020 年受疫情影响洲际客运航线开拓受限，但宽体机“客改货”有助于缓解经营压力。长期来看，一旦国际航线恢复开放，公司积极部署的洲际航权时刻将落地，B787 机队将从国内中短途航线转而投运至远程洲际航线，日利用率有望提升至14-15 小时，届时盈利水平将大幅提升。
投资建议：航空需求迅速恢复驱动边际改善，当前迎来较好布局时机。吉祥航空具有高品质航网结构，同时精细化管理水平接近低成本航空，单位ASK 盈利能力较强。公司短期业绩弹性较强，B787 机队拓宽长期盈利空间，另外拟参与投资航空实体有望贡献较大成长潜力。预计公司21/22/23 年归母净利润为6.6/14.2/23.7 亿元，对应当前股价PE 为41.4/19.2/11.5x，目前公司长期价值仍被低估，随盈利快速改善，估值有望得到催化。给予22 年25xPE，目标价18 元，维持“强烈推荐-A”评级。
风险提示：疫情扩散超预期、油价大幅上涨、人民币大幅贬值。
搞钱啊 因为富时A50并不是在国内交易所上市的，所以如果用户要开户的话基本都是找经纪商进行开户，另外由于富时中国A50股指期货是杠杆交易的，所以整体上门槛并不高。
富时中国A50期货的开户程是非常简单的，跟在国内开户证券账户基本没什么区别，用户准备好个人资料，比如身份证件，手机号，然后按照经纪商的要求填写个人信息完成风险测试就可以了，等资料审核通过后基就可以进行正常富时中国A50指数的交易了。
最后再提醒一下，由于富时中国A50指数期货是在新加坡上市的，所以如果要交易的话最好是找一个靠谱的经纪商，不然极有可能遇到光看到账户里有数字就是不给你提现的尴尬。
干瘪的嘴的饼干 
聪明的金Sir 场外基金是按交易场所的不同，基金可以分为场内基金和场外基金两种。
场内基金是指像股票一样可以在证券交易所上市交易的证券投资基金。常见的场内基金有封闭式基金、上市型开放式基金 (LOF)、交易型开放式基金 (ETF) 和分级基金等。场内基金有一级市场申购赎回和二级市场交易两种投资方式。
场内基金的二级市场交易方式和股票一样，以市场报价进行竞价交易。比如中概互联ETF的代码是513050。虽然是用股票账户买，但它依然是基金，不是股票。
场内交易的优点是交易费率低，只要0.01%，并且可以实时交易，定投起来很方便。
场内交易的缺点是以“手”为单位交易，1手为100份额。
场外基金是指不在证券交易所上市交易，在银行、 证券公司、第三方理财平台或基金公司直销平台交易的基金。目前，大多数基金都是场外基金。
比如中概互联的场外基金是：易方达中证海外中国互联网50ETF联接（006327）
所谓的ETF联接，意思就是这只基金的目的，就是跟踪中概互联ETF的表现，所以场内和场外的涨跌幅是基本一致的。
场外交易的优点是买入金额没太大限制，100元、150元，200元都能买。
